汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用

现在这个社会汽车检测设备的应用越来越广泛，被应用到很多企业也被很多人所熟悉，可是关于它的常用传感器的工作原理及应用大家可能还不是很了解，下面就和大家说一下，让您对它的的了解更深；
1、电阻应变式传感器，主要由电阻应变片及测量转换电路等组成；它是用直径约0、025mm左右具有高阻率的电阻丝制成，其规格一般从有效使用面积及电阻值来表示；工作原理是将电阻丝应变片粘贴在承受外力的零件之上，当零件受力变形时，应变片内电阻丝也随之变形，从而使电阻值发生变化；通过测量转换电路将电阻的变化转换成电压或电流的变化达到测量零件变形、受力等目的；应用：测量加速度、测力和称重；
2、热电阻传感器，主要用于测量温度和与温度有关的参量，按热电阻性质不同可分为金属热电阻和半导体热电阻两类；通常前者称热电阻，后者称为热敏电阻；工作原理：热敏电阻主要是利用电阻随温度升高而增大这一特性来测量温度的，温度升高，金属内部的自由电子通过金属导体时的阻力增大，宏观上表现出电阻率变大，总电阻值增大；
3、电感式传感器，1〕自感式电感传感器主要有线圈、铁心、衔铁及测杆等组成；工作时，衔铁通过测杆与被测物体相接触，被测物体的位移将引起线圈电感量的变化，当传感器线圈接入测量转换电路后电感的变化将被转换为电压，电流或频率的变化，从而完成非电量到到电量的转换；2）互感式电传感器，是由两个完全相同的单个线圈的电感传感器并用一根活动衔铁组成；当衔铁随被测量移动而偏离中间位置时，两个线圈中电压或电流变化的饿差值，即可测的位移量的变化；应用：测量位移、测量压力、测量转速；
4、压电式传感器，是一种自发电式传感器，它以某些电介质的压电效应为基础，在外力作用下，电介质表面产生电荷，从而使非电量转化为电量进行测量；工作原理及应用：采用压电式传感器制造的发动机爆震传感器，发动机内产生的爆震通过汽缸壁传递至壳体，通过基板再到振动板上，将变形加到压电元件上，使压电元件出现拉伸及压缩，由此爆震时产生的特征频率变换为电信号经接线柱输送出来；
5、超声波传感器，在汽车及检测设备中常用于测量流量，厚度及工件内部隐伤等，超声波由超声波换能器〔或称为超声波探头〕产生和接收，主要有以固体为传导介质的探头和以空气为传导介质的探头；
6、霍尔传感器，是将金属或半导体薄片垂直放置于磁感应强度磁场中，此时若有电流流过金属或半导体薄片，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势，利用这一原理制作而成的传感称为霍尔传感器；应用：量转速检测、发动机曲轴位置；
7、光电传感器；是将光信号转换为电信号的一种传感器，使用这种传感器测量其它非电量时，只要将这些非电量转换为光信号的变化即可，此种测量方法具有结构简单、精度高、反应快等优点，广泛应用于汽车及汽车检测技术中；应用：测量液体浊度、测量转速。